Cấu tạo của khinh khí cầu:

Khinh khí cầu là một phương tiện bay nhẹ, sử dụng khí nhẹ hơn không khí để bay lên. Cấu tạo chính của khinh khí cầu gồm:

Vỏ (Bóng bay): Là phần chính của khinh khí cầu, được làm từ chất liệu vải nhẹ, bền và có thể chịu nhiệt, như vải nylon hoặc polyester. Vỏ bóng có hình dạng giống quả cầu, được thổi phồng bằng khí nhẹ (thường là khí nóng hoặc khí helium).

Khí nóng hoặc khí helium: Đây là khí được sử dụng để tạo độ nâng cho khinh khí cầu. Khí nóng (nhiệt độ cao) làm giảm mật độ không khí trong vỏ khinh khí cầu, giúp khinh khí cầu có thể bay lên. Helium là khí nhẹ hơn không khí, cũng được sử dụng trong một số loại khinh khí cầu.

Bộ đốt (nếu sử dụng khí nóng): Là thiết bị giúp đốt nhiên liệu (thường là gas hóa lỏng) để làm nóng không khí trong vỏ khinh khí cầu. Bộ đốt được treo dưới vỏ và có nhiệm vụ tạo ra luồng khí nóng.

Giỏ (hoặc buồng lái): Đây là nơi các hành khách hoặc phi công ngồi. Giỏ thường làm từ chất liệu nhẹ, bền như mây hoặc nhôm, và có thể chứa các thiết bị cần thiết như dây cáp và bộ đốt.

Dây cáp và các thiết bị điều khiển: Dây cáp giúp gắn vỏ khinh khí cầu với giỏ và kiểm soát sự di chuyển. Một số khinh khí cầu có các van để xả khí nóng ra ngoài nhằm điều chỉnh độ cao.

Nguyên lý hoạt động của khinh khí cầu:

Nguyên lý hoạt động của khinh khí cầu dựa trên nguyên lý Archimedes về lực đẩy của chất lỏng hoặc khí. Cụ thể:

Khinh khí cầu hoạt động theo nguyên lý rằng khí nóng hoặc khí helium trong vỏ khinh khí cầu có mật độ thấp hơn không khí bên ngoài. Khi khí trong vỏ được làm nóng lên (hoặc khi helium được sử dụng), khí này trở nên nhẹ hơn không khí, tạo ra lực đẩy lên, giúp khinh khí cầu bay lên.

Nhiệt độ của khí nóng: Khi không khí trong khinh khí cầu được làm nóng bởi bộ đốt, mật độ không khí trong vỏ giảm xuống. Do đó, lực đẩy lên của khí trong khinh khí cầu lớn hơn lực tác động của không khí bên ngoài, giúp khinh khí cầu bay lên.

Điều chỉnh độ cao: Để điều chỉnh độ cao, phi công có thể làm nóng không khí trong vỏ để khinh khí cầu bay cao hơn hoặc xả một phần khí nóng để hạ độ cao.

Điều khiển hướng di chuyển: Khinh khí cầu không thể điều khiển trực tiếp hướng như máy bay, nhưng phi công có thể sử dụng các tầng gió ở các độ cao khác nhau để điều chỉnh hướng di chuyển. Dù vậy, khinh khí cầu chủ yếu di chuyển theo hướng của gió.

Vậy, khinh khí cầu bay lên nhờ sự kết hợp giữa khí nóng (hoặc khí helium) trong vỏ và nguyên lý lực đẩy của chất lỏng.

Cấu tạo của khinh khí cầu:

Khinh khí cầu là một phương tiện bay nhẹ, sử dụng khí nhẹ hơn không khí để bay lên. Cấu tạo chính của khinh khí cầu gồm:

Vỏ (Bóng bay): Là phần chính của khinh khí cầu, được làm từ chất liệu vải nhẹ, bền và có thể chịu nhiệt, như vải nylon hoặc polyester. Vỏ bóng có hình dạng giống quả cầu, được thổi phồng bằng khí nhẹ (thường là khí nóng hoặc khí helium).

Khí nóng hoặc khí helium: Đây là khí được sử dụng để tạo độ nâng cho khinh khí cầu. Khí nóng (nhiệt độ cao) làm giảm mật độ không khí trong vỏ khinh khí cầu, giúp khinh khí cầu có thể bay lên. Helium là khí nhẹ hơn không khí, cũng được sử dụng trong một số loại khinh khí cầu.

Bộ đốt (nếu sử dụng khí nóng): Là thiết bị giúp đốt nhiên liệu (thường là gas hóa lỏng) để làm nóng không khí trong vỏ khinh khí cầu. Bộ đốt được treo dưới vỏ và có nhiệm vụ tạo ra luồng khí nóng.

Giỏ (hoặc buồng lái): Đây là nơi các hành khách hoặc phi công ngồi. Giỏ thường làm từ chất liệu nhẹ, bền như mây hoặc nhôm, và có thể chứa các thiết bị cần thiết như dây cáp và bộ đốt.

Dây cáp và các thiết bị điều khiển: Dây cáp giúp gắn vỏ khinh khí cầu với giỏ và kiểm soát sự di chuyển. Một số khinh khí cầu có các van để xả khí nóng ra ngoài nhằm điều chỉnh độ cao.

Nguyên lý hoạt động của khinh khí cầu:

Nguyên lý hoạt động của khinh khí cầu dựa trên nguyên lý Archimedes về lực đẩy của chất lỏng hoặc khí. Cụ thể:

Khinh khí cầu hoạt động theo nguyên lý rằng khí nóng hoặc khí helium trong vỏ khinh khí cầu có mật độ thấp hơn không khí bên ngoài. Khi khí trong vỏ được làm nóng lên (hoặc khi helium được sử dụng), khí này trở nên nhẹ hơn không khí, tạo ra lực đẩy lên, giúp khinh khí cầu bay lên.

Nhiệt độ của khí nóng: Khi không khí trong khinh khí cầu được làm nóng bởi bộ đốt, mật độ không khí trong vỏ giảm xuống. Do đó, lực đẩy lên của khí trong khinh khí cầu lớn hơn lực tác động của không khí bên ngoài, giúp khinh khí cầu bay lên.

Điều chỉnh độ cao: Để điều chỉnh độ cao, phi công có thể làm nóng không khí trong vỏ để khinh khí cầu bay cao hơn hoặc xả một phần khí nóng để hạ độ cao.

Điều khiển hướng di chuyển: Khinh khí cầu không thể điều khiển trực tiếp hướng như máy bay, nhưng phi công có thể sử dụng các tầng gió ở các độ cao khác nhau để điều chỉnh hướng di chuyển. Dù vậy, khinh khí cầu chủ yếu di chuyển theo hướng của gió.

Vậy, khinh khí cầu bay lên nhờ sự kết hợp giữa khí nóng (hoặc khí helium) trong vỏ và nguyên lý lực đẩy của chất lỏng.
 

Cấu tạo của khinh khí cầu:

Khinh khí cầu là một phương tiện bay nhẹ, sử dụng khí nhẹ hơn không khí để bay lên. Cấu tạo chính của khinh khí cầu gồm:

Vỏ (Bóng bay): Là phần chính của khinh khí cầu, được làm từ chất liệu vải nhẹ, bền và có thể chịu nhiệt, như vải nylon hoặc polyester. Vỏ bóng có hình dạng giống quả cầu, được thổi phồng bằng khí nhẹ (thường là khí nóng hoặc khí helium).

Khí nóng hoặc khí helium: Đây là khí được sử dụng để tạo độ nâng cho khinh khí cầu. Khí nóng (nhiệt độ cao) làm giảm mật độ không khí trong vỏ khinh khí cầu, giúp khinh khí cầu có thể bay lên. Helium là khí nhẹ hơn không khí, cũng được sử dụng trong một số loại khinh khí cầu.

Bộ đốt (nếu sử dụng khí nóng): Là thiết bị giúp đốt nhiên liệu (thường là gas hóa lỏng) để làm nóng không khí trong vỏ khinh khí cầu. Bộ đốt được treo dưới vỏ và có nhiệm vụ tạo ra luồng khí nóng.

Giỏ (hoặc buồng lái): Đây là nơi các hành khách hoặc phi công ngồi. Giỏ thường làm từ chất liệu nhẹ, bền như mây hoặc nhôm, và có thể chứa các thiết bị cần thiết như dây cáp và bộ đốt.

Dây cáp và các thiết bị điều khiển: Dây cáp giúp gắn vỏ khinh khí cầu với giỏ và kiểm soát sự di chuyển. Một số khinh khí cầu có các van để xả khí nóng ra ngoài nhằm điều chỉnh độ cao.

Nguyên lý hoạt động của khinh khí cầu:

Nguyên lý hoạt động của khinh khí cầu dựa trên nguyên lý Archimedes về lực đẩy của chất lỏng hoặc khí. Cụ thể:

Khinh khí cầu hoạt động theo nguyên lý rằng khí nóng hoặc khí helium trong vỏ khinh khí cầu có mật độ thấp hơn không khí bên ngoài. Khi khí trong vỏ được làm nóng lên (hoặc khi helium được sử dụng), khí này trở nên nhẹ hơn không khí, tạo ra lực đẩy lên, giúp khinh khí cầu bay lên.

Nhiệt độ của khí nóng: Khi không khí trong khinh khí cầu được làm nóng bởi bộ đốt, mật độ không khí trong vỏ giảm xuống. Do đó, lực đẩy lên của khí trong khinh khí cầu lớn hơn lực tác động của không khí bên ngoài, giúp khinh khí cầu bay lên.

Điều chỉnh độ cao: Để điều chỉnh độ cao, phi công có thể làm nóng không khí trong vỏ để khinh khí cầu bay cao hơn hoặc xả một phần khí nóng để hạ độ cao.

Điều khiển hướng di chuyển: Khinh khí cầu không thể điều khiển trực tiếp hướng như máy bay, nhưng phi công có thể sử dụng các tầng gió ở các độ cao khác nhau để điều chỉnh hướng di chuyển. Dù vậy, khinh khí cầu chủ yếu di chuyển theo hướng của gió.

Vậy, khinh khí cầu bay lên nhờ sự kết hợp giữa khí nóng (hoặc khí helium) trong vỏ và nguyên lý lực đẩy của chất lỏng.