GIẢI THÍCH LÝ THUYẾT CHUNG
Đây là dạng bài điền từ vào chỗ trống dựa vào ngữ cảnh.
Ta cần chú ý:

Nghĩa của câu
Từ loại (động từ, danh từ, liên từ, đại từ quan hệ)
Cấu trúc quen thuộc trong văn học – báo chí

 PHÂN TÍCH TỪNG CHỖ TRỐNG
(34)
“… all (34) _______ to this.”
 Cấu trúc quen thuộc: contribute to + N (góp phần vào)

 contributed

(35)
“a congestion charge – a (35) _______ paid by drivers…”
 Sau a và trước paid, cần danh từ chỉ tiền phải trả

 fee (phí)

(36)
“Public opinion was initially opposed…, (36) _______ people soon became more supportive…”
 Hai mệnh đề đối lập ý → dùng liên từ chỉ sự tương phản

 but

(37)
“the (37) _______ of cars in the city fell by only 10%.”
 Cụm quen thuộc: the number of + danh từ số nhiều

 number

(38)
“profitable, (38) _______ allowed the city council to invest…”
 Đây là mệnh đề quan hệ, thay cho cả mệnh đề trước

 which

 CÂU TRẢ LỜI HOÀN CHỈNH
34. contributed
35. fee
36. but
37. number
38. which

 ĐOẠN VĂN HOÀN CHỈNH
Many large cities around the world have struggled to keep up with the increase in traffic in recent times. Densely populated areas, growing car ownership, as well as narrow roads brought for much lower volumes of traffic all contributed to this. In 1975, Singapore decided to introduce a congestion charge – a fee paid by drivers entering the most traffic-heavy zones of the city. London introduced a congestion charge in 2003.
Public opinion was initially opposed to the idea, but people soon became more supportive of the scheme. Despite this, its first decade brought mixed success, and the number of cars in the city fell by only 10%. However, the scheme proved massively profitable, which allowed the city council to invest in other measures aimed at improving traffic conditions in London.

 DỊCH NGHĨA
Nhiều thành phố lớn trên thế giới đã phải vật lộn để theo kịp sự gia tăng giao thông trong thời gian gần đây. Các khu vực đông dân cư, sự gia tăng sở hữu ô tô, cũng như những con đường hẹp vốn được xây dựng cho lưu lượng giao thông thấp hơn nhiều, đều góp phần vào tình trạng này.

Năm 1975, Singapore quyết định áp dụng phí ùn tắc giao thông – một khoản phí mà người lái xe phải trả khi đi vào những khu vực đông xe nhất của thành phố. London cũng áp dụng phí ùn tắc vào năm 2003.

Ban đầu, dư luận phản đối ý tưởng này, nhưng sau đó người dân dần ủng hộ hơn. Mặc dù vậy, trong thập kỷ đầu tiên, hiệu quả đạt được còn hạn chế, và số lượng ô tô trong thành phố chỉ giảm khoảng 10%. Tuy nhiên, chương trình này mang lại lợi nhuận rất lớn, điều này cho phép hội đồng thành phố đầu tư vào các biện pháp khác nhằm cải thiện tình trạng giao thông ở London.