Giống nhau

Đều là động cơ nhiệt biến nhiệt năng khi đốt cháy nhiên liệu thành cơ năng.

3.2 Khác nhau

Ở động cơ 4 kỳ cấu tạo động cơ này khá phức tạp hơn động cơ 2 kỳ, động cơ 4 kỳ phải dùng cơ cấu xupap đóng mở để bổ chế hòa khí và thoát khí cháy. Sự đóng mở của xupap liên quan đến nhiều bộ phận khác trong máy như sên cam, cam, cốt cam và cò mổ.

Ở động cơ 2 kỳ kết cấu của động cơ này không quá phức tạp, việc hút và thoát khí cháy nhờ vào pít-tông và các lỗ hút, lỗ thoát nằm ngay tại xilanh máy. Cơ cấu động cơ đơn giản. Việc sửa chữa xe 2 kỳ cũng đơn giản hơn. Tuy nhiên nếu cứ sử dụng lâu ngày, pít-tông, bạc bị lỏng, thì một phần hòa khí bị thất thoát qua khe hở giữa pít-tông và xilanh. Điều này làm xe bị hao xăng hơn so với động cơ 4 kỳ cùng tình trạng.

Động cơ 2 kỳ có thời gian ngắn hơn, nên động cơ xe bốc hơn, chính vì vậy mà các linh kiện động cơ phải chịu nhiều lực hơn, khiến tuổi thọ không thể cao bằng xe 4 kỳ. Hơn nữa, lực hút nhiên liệu ở động cơ 2 kỳ phụ thuộc trực tiếp vào lực nén của pít-tông, nên với những xe đã bị dão thường là rất khó nổ, nhất là vào buổi sáng.

Giống nhau

Đều là động cơ nhiệt biến nhiệt năng khi đốt cháy nhiên liệu thành cơ năng.

3.2 Khác nhau

Ở động cơ 4 kỳ cấu tạo động cơ này khá phức tạp hơn động cơ 2 kỳ, động cơ 4 kỳ phải dùng cơ cấu xupap đóng mở để bổ chế hòa khí và thoát khí cháy. Sự đóng mở của xupap liên quan đến nhiều bộ phận khác trong máy như sên cam, cam, cốt cam và cò mổ.

Ở động cơ 2 kỳ kết cấu của động cơ này không quá phức tạp, việc hút và thoát khí cháy nhờ vào pít-tông và các lỗ hút, lỗ thoát nằm ngay tại xilanh máy. Cơ cấu động cơ đơn giản. Việc sửa chữa xe 2 kỳ cũng đơn giản hơn. Tuy nhiên nếu cứ sử dụng lâu ngày, pít-tông, bạc bị lỏng, thì một phần hòa khí bị thất thoát qua khe hở giữa pít-tông và xilanh. Điều này làm xe bị hao xăng hơn so với động cơ 4 kỳ cùng tình trạng.

Động cơ 2 kỳ có thời gian ngắn hơn, nên động cơ xe bốc hơn, chính vì vậy mà các linh kiện động cơ phải chịu nhiều lực hơn, khiến tuổi thọ không thể cao bằng xe 4 kỳ. Hơn nữa, lực hút nhiên liệu ở động cơ 2 kỳ phụ thuộc trực tiếp vào lực nén của pít-tông, nên với những xe đã bị dão thường là rất khó nổ, nhất là vào buổi sáng.